在液態(tài)合金管中含氣量不大的情況下，當(dāng)液態(tài)金屬與硬殼頂面脫離時(shí)，合金管液面上要形成真空，上面的薄殼在大氣壓力作用下，可能向縮孔方向凹進(jìn)去。

但是，縮孔和縮松體積可以相互轉(zhuǎn)化，造成轉(zhuǎn)化的根本原因是凝固方式的改變：即糊狀凝固還是逐層凝固。給出了影響縮孔合金管和縮松體積相互轉(zhuǎn)化的因素。

摩擦阻力。合金管鑄件收縮時(shí)鑄件表面與型腔表面間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)形成的阻力。摩擦阻力的大小與鑄件重量、型腔表面的光滑程度有關(guān)。當(dāng)型腔、砂芯表面光滑或有光整的涂料、敷料時(shí)，摩擦阻力小，可忽略不計(jì)。

合金管澆注溫度。澆注溫度愈高，過熱度愈大其液態(tài)收縮量增加，合金總的收縮率增大。鑄型條件和合金管鑄件結(jié)構(gòu)。鑄件在鑄型中是受阻收縮而不是自由收縮，其阻力來自鑄型和型芯。

實(shí)際生產(chǎn)中，合金管鑄件凝固過程中，一般都是同時(shí)受到多種收縮阻力，其大小的確定比較困難。各種阻力對(duì)鑄件形成并非都是有害的，有時(shí)合理利用阻力設(shè)計(jì)合金管鑄造工藝反而能提高鑄件質(zhì)量，具體的實(shí)例在本書后面的鑄造工藝設(shè)計(jì)中有闡述。