同一般合金管件相比，轎車車身覆蓋件具有材料薄，形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大以及表面質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。合金管件的沖壓工藝和模具設(shè)計(jì)、制造都具有特殊性。經(jīng)過拉深工藝的覆蓋件（以下稱拉深件）與我們看到的最后工件是有區(qū)別的（最后工件要通過切邊、修正等工序）。
為了拉深工藝的順利進(jìn)行，設(shè)計(jì)覆蓋件的拉深模具時要考慮拉深件的沖壓方向、壓邊圈形狀、工藝補(bǔ)充部分設(shè)計(jì)、工藝孔及工藝切口以及拉延筋和拉延檻等因素對成形質(zhì)量的影響。20世紀(jì)50年代，美國的列維公司在設(shè)計(jì)制造新的450MN和315MN模鍛水壓機(jī)時，總結(jié)了梅斯塔公司450MN壓機(jī)的缺點(diǎn)，采用迭板結(jié)構(gòu)。
這兩臺壓機(jī)與梅斯塔公司的315MN壓機(jī)不同，它巨大的上梁、動梁均為厚板迭板結(jié)構(gòu)，取消了原鑄造結(jié)構(gòu)，巨大的迭板立柱與鑄造的小梁（2501）通過T形鉤頭形成三個牌坊，從而形成三牌坊承載機(jī)架。該設(shè)計(jì)突破了自由鍛壓機(jī)的三梁四柱傳統(tǒng)的大鑄件模式。
為了拉深工藝的順利進(jìn)行，設(shè)計(jì)覆蓋件的拉深模具時要考慮拉深件的沖壓方向、壓邊圈形狀、工藝補(bǔ)充部分設(shè)計(jì)、工藝孔及工藝切口以及拉延筋和拉延檻等因素對成形質(zhì)量的影響。20世紀(jì)50年代，美國的列維公司在設(shè)計(jì)制造新的450MN和315MN模鍛水壓機(jī)時，總結(jié)了梅斯塔公司450MN壓機(jī)的缺點(diǎn)，采用迭板結(jié)構(gòu)。
這兩臺壓機(jī)與梅斯塔公司的315MN壓機(jī)不同，它巨大的上梁、動梁均為厚板迭板結(jié)構(gòu)，取消了原鑄造結(jié)構(gòu)，巨大的迭板立柱與鑄造的小梁（2501）通過T形鉤頭形成三個牌坊，從而形成三牌坊承載機(jī)架。該設(shè)計(jì)突破了自由鍛壓機(jī)的三梁四柱傳統(tǒng)的大鑄件模式。
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